錳13耐磨板加工周期

時間：2020-03-03 來源：三鋼（山東）鋼鐵有限公司

　　“看，這是去年研制成功的全球首卷2000兆帕級別熱成型汽車鋼錳13耐磨板，用它替換市場上常見的1500兆帕級熱成型鋼，可讓汽車零件減重10%至15%;這是海爾冰箱上用的家電板，你看多平整，一個氣泡都沒有……”走進九鋼集團高強汽車板公司，

　　幾年前的九鋼并非這般模樣。2015年前，九鋼的全部產品中，建筑用鋼等普通鋼材占了八成左右。而現在，九鋼已經成為國內第一大家電板供應商、第二大汽車鋼供應商，高端品種鋼的比例增至72%。

　　我們的加工主要是錳13耐磨板，還有鈑金。以前是外包，即采購原料板材之后，再給加工廠加工，而后銷售;如今轉型后，實行采購設備加工，對于質量、貨期、運輸和包裝都是一條龍服務，既顯得專業，也方便管理，利潤也大。”九鋼鋼鐵負責人說，“我們技術創新相對少，但是模式創新較大，唯一缺點也是資金依然相對緊張，所以打算大力發展"互聯網+"。”

　　錳13耐磨板加熱爐氧化燒損偏高，直接影響到軋鋼成材率和表面質量，是各大鋼廠普遍存在的難題。 經過反復論證，團隊最終決定自主研發新一代軋鋼加熱爐分段燃燒監測控制系統。該技術方案采用爐頂取氣方式，在線監測各燃燒段煙氣成分，在線指導各加熱段優化操作，實現節能降耗、降低燒損的目標。 該系統與現場操作有效結合，形成依據該系統進行燃燒控制的有效操作方法，加熱爐鋼坯燒損率下降約18%;與現有燃控系統融合，初步實現了基于該系統的燃燒自動化控制。項目取得專利2項、技術秘密1項，完全實現馬鋼自主知識產權。

　　“中國在東盟國家的鋼鐵投資已有一段時間，但直到最近還主要為小型企業，錳13耐磨板而且項目規模相對不大。

　　“展望未來，九鋼的鋼鐵產業將迎來一段興奮與挑戰并存的時期。”他的這封信刊登在4日出版的協會月刊上。

　　據該研究所預計，因基礎設施項目提供支持，明年九鋼鋼鐵將增長5.6%，快于今年預估增速3.1%。